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Alientech

Cable redondo de 37 pines MAN -144300K234

Cable redondo de 37 pines MAN -144300K234

Regular price €99,00 EUR
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Cable MAN 37 Pines (SKU 144300K234): Conexión Directa a ECU para Kess3 en Modo Bench/Boot.

El cable 144300K234 de Alientech es una herramienta de alta precisión, diseñada para el profesional de la mecatrónica y el chiptuning que necesita un acceso completo y directo a las centralitas (ECU) de camiones MAN. A diferencia de los cables de diagnóstico por OBD, este conector de 37 pines está creado específicamente para la programación en modo Bench o Boot, permitiendo trabajar sobre la ECU fuera del vehículo.

NOTA: Este conector principal del cable es redondo, lo que puede recordar a un conector de diagnóstico (OBD) de vehículo pesado.

Sin embargo, el cable 144300K234 es para modo Bench/Boot y no para OBD.

Aquí está la explicación detallada para aclarar la diferencia, que es fundamental:

  1. Dónde se Conecta (La Clave de la Diferencia):
    • Cable OBD: Se conecta a un puerto de diagnóstico que está instalado en el vehículo, normalmente en la cabina (debajo del volante, en la caja de fusibles, etc.).
    • Cable Bench/Boot (144300K234): El conector de 37 pines de este cable NO se conecta a ningún puerto del camión. Se conecta directamente a la propia centralita (ECU) una vez que esta ha sido extraída del vehículo y colocada en un banco de trabajo (de ahí el nombre "Bench mode").
  2. El Propósito del Conector Grande: Las centralitas como las Bosch EDC7 o MS6.4 de MAN tienen un conector principal de 37 pines. El cable 144300K234 está diseñado para encajar perfectamente en ese zócalo de la ECU.

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Acceso Total a la Centralita: El Poder del Modo Bench

Este cable se vuelve indispensable cuando se trabaja con ciertas generaciones de ECUs de MAN, especialmente las Bosch de las series MS6.x y EDC7, donde la programación a través del puerto OBD es limitada o imposible. Al conectar el Kess3 directamente a la placa de la centralita con este arnés, el técnico obtiene un control absoluto sobre la unidad.

Las ventajas de este método son cruciales para un trabajo profesional:

  • Lectura Completa y Backups Seguros: Permite la lectura íntegra de las memorias de la ECU (Flash y EEPROM). Esto es fundamental para crear una copia de seguridad completa antes de cualquier modificación, garantizando que siempre se pueda restaurar la unidad a su estado original.
  • Superación de Protecciones Anti-Tuning: Es el método más eficaz para saltarse las protecciones de software que impiden la escritura de archivos modificados, abriendo la puerta a optimizaciones avanzadas.
  • Recuperación de ECUs (Modo Boot): En situaciones críticas, como una ECU bloqueada por una mala programación, este cable es a menudo la única herramienta capaz de "revivir" la unidad, forzando la comunicación en modo de arranque (Boot).
  • Clonación y Reparación: Facilita la clonación de datos de una ECU original a una de repuesto, un servicio de alto valor en caso de avería total de la centralita.

Compatibilidad Específica del Vehículo y ECU

Este cable es una llave maestra para un segmento específico pero muy importante de la flota de camiones MAN.

  • SKU de Alientech: 144300K234
  • Marca del Vehículo: MAN
  • Tipo de Conector: Conector de ECU de 37 pines
  • Modelos de Camiones Típicos: MAN TGA, y otras series equipadas con las centralitas compatibles.
  • Centralitas (ECU) Compatibles:
    • Bosch MS 6.4
    • Bosch EDC7 C1
    • Bosch EDC7 C3
    • Bosch EDC7 C32

Características Clave y Beneficios para el Profesional

Característica

Beneficio para el Profesional

Conector Específico para ECU MAN de 37 Pines

Garantiza un pinout exacto y una conexión segura directamente a la placa de la centralita, eliminando el riesgo de daños por mala conexión.

Habilitado para Modo Bench y Boot con Kess3

Permite ofrecer los servicios de reprogramación más avanzados y seguros, incluyendo la recuperación y clonación de ECUs.

Integración Perfecta con Alientech Suite

El software de Kess3 proporciona instrucciones claras y los pines necesarios para una conexión correcta, agilizando el proceso de trabajo.

Construcción de Alta Calidad

Fabricado con materiales resistentes para asegurar una larga vida útil y una conexión fiable en cada uso dentro del taller.

 

Optimización para tu Taller Especializado

Atrae a clientes que necesitan soluciones avanzadas para sus camiones MAN.

·       Reparación ECU MAN TGA

  • Clonar centralita Bosch EDC7 MAN
  • Cable Kess3 modo Bench
  • Recuperar ECU de camión bloqueada
  • Pinout MAN EDC7C32
  • Chiptuning avanzado MAN
  • Alientech 144300K234
  • Programación Bosch MS 6.4

En resumen, el cable 144300K234 no es un simple accesorio, sino una herramienta de precisión indispensable para cualquier taller que busque ofrecer servicios de reparación y optimización de ECU del más alto nivel para camiones MAN. Es la inversión necesaria para solucionar problemas complejos y realizar trabajos que van mucho más allá de una simple reprogramación por OBD.

El cable 144300K234 de Alientech es una herramienta de alta precisión, diseñada para el profesional de la mecatrónica y el chiptuning que necesita un acceso completo y directo a las centralitas (ECU) de camiones MAN. A diferencia de los cables de diagnóstico por OBD, este conector de 37 pines está creado específicamente para la programación en modo Bench o Boot, permitiendo trabajar sobre la ECU fuera del vehículo.

Acceso Total a la Centralita: El Poder del Modo Bench

Este cable se vuelve indispensable cuando se trabaja con ciertas generaciones de ECUs de MAN, especialmente las Bosch de las series MS6.x y EDC7, donde la programación a través del puerto OBD es limitada o imposible. Al conectar el Kess3 directamente a la placa de la centralita con este arnés, el técnico obtiene un control absoluto sobre la unidad.

Las ventajas de este método son cruciales para un trabajo profesional:

  • Lectura Completa y Backups Seguros: Permite la lectura íntegra de las memorias de la ECU (Flash y EEPROM). Esto es fundamental para crear una copia de seguridad completa antes de cualquier modificación, garantizando que siempre se pueda restaurar la unidad a su estado original.
  • Superación de Protecciones Anti-Tuning: Es el método más eficaz para saltarse las protecciones de software que impiden la escritura de archivos modificados, abriendo la puerta a optimizaciones avanzadas.
  • Recuperación de ECUs (Modo Boot): En situaciones críticas, como una ECU bloqueada por una mala programación, este cable es a menudo la única herramienta capaz de "revivir" la unidad, forzando la comunicación en modo de arranque (Boot).
  • Clonación y Reparación: Facilita la clonación de datos de una ECU original a una de repuesto, un servicio de alto valor en caso de avería total de la centralita.

Compatibilidad Específica del Vehículo y ECU

Este cable es una llave maestra para un segmento específico pero muy importante de la flota de camiones MAN.

  • SKU de Alientech: 144300K234
  • Marca del Vehículo: MAN
  • Tipo de Conector: Conector de ECU de 37 pines
  • Modelos de Camiones Típicos: MAN TGA, y otras series equipadas con las centralitas compatibles.
  • Centralitas (ECU) Compatibles:
    • Bosch MS 6.4
    • Bosch EDC7 C1
    • Bosch EDC7 C3
    • Bosch EDC7 C32

Características Clave y Beneficios para el Profesional

Característica

Beneficio para el Profesional

Conector Específico para ECU MAN de 37 Pines

Garantiza un pinout exacto y una conexión segura directamente a la placa de la centralita, eliminando el riesgo de daños por mala conexión.

Habilitado para Modo Bench y Boot con Kess3

Permite ofrecer los servicios de reprogramación más avanzados y seguros, incluyendo la recuperación y clonación de ECUs.

Integración Perfecta con Alientech Suite

El software de Kess3 proporciona instrucciones claras y los pines necesarios para una conexión correcta, agilizando el proceso de trabajo.

Construcción de Alta Calidad

Fabricado con materiales resistentes para asegurar una larga vida útil y una conexión fiable en cada uso dentro del taller.

 

Optimización para tu Taller Especializado

Atrae a clientes que necesitan soluciones avanzadas para sus camiones MAN.

·       Reparación ECU MAN TGA

  • Clonar centralita Bosch EDC7 MAN
  • Cable Kess3 modo Bench
  • Recuperar ECU de camión bloqueada
  • Pinout MAN EDC7C32
  • Chiptuning avanzado MAN
  • Alientech 144300K234
  • Programación Bosch MS 6.4

En resumen, el cable 144300K234 no es un simple accesorio, sino una herramienta de precisión indispensable para cualquier taller que busque ofrecer servicios de reparación y optimización de ECU del más alto nivel para camiones MAN. Es la inversión necesaria para solucionar problemas complejos y realizar trabajos que van mucho más allá de una simple reprogramación por OBD.

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Que contiene la maleta

Cable USB, necesario para interactuar con el instrumento KESS3 a través de la PC.

El cable OBD de nueva generación que integra todas las líneas de comunicación utilizadas por los distintos fabricantes de automóviles; este cable, por lo tanto, reemplaza varios cableados que fueron utilizados por KESSv2; más concretamente, también es capaz de comunicarse con Honda, Volvo, Lotus y Toyota.

Fuente de alimentación 1400K3ALIM, capaz de proporcionar suficiente corriente y tensión para comunicarse con las unidades de control electrónico, de forma estable y segura.

Cable 144300TALI, para alimentar el instrumento mediante una fuente de alimentación de banco (la fuente de alimentación, en cambio, se vende por separado).

Cable 144300KBNC para comunicarse con las unidades de control directamente en el banco.

Pack 144300KTER que contiene todos los cables útiles para la conexión en modo BENCH o BOOT. (extensor).

144300T104 cable rainbow IDC 26-10 compuesto por 10 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.

144300T105 cable rainbow IDC 26-16 compuesto por 16 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.

144300T106 cable rainbow IDC 26-26 compuesto por 26 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.

  • EL CORAZÓN DEL KESS3: EL MICROPROCESADOR

    El microprocesador más potente del mercado: 7 veces más potente que la generación anterior.

    Pura potencia que puede ejecutar tus órdenes mejor y más eficientemente.

  • WELCOME ON BOARD

    KESS3 reconoce de forma automática e instantánea la línea de comunicación adecuada, para que puedas trabajar más rápido, utilizando sólo un cable OBD. Ethernet, FlexRay, CAN Bus, K-Line, L-line, J1850, J1708.

    Todas las líneas de comunicación esenciales a tu disposición.

  • PROYECTADO HACIA EL FUTURO

    GPS, Acelerómetro, Bluetooth y Wifi incorporados en una sola plataforma.

    La combinación de estos componentes y los constantes avances tecnológicos permitirán desarrollar numerosas funciones nuevas en el futuro.

  • RENDIMIENTO

    El chip USB de alta velocidad aumenta el rendimiento de la importación/exportación de archivos desde y hacia KESS3 hasta 10 veces.

    Pero eso no es todo: una nueva infraestructura técnica para la prestación de servicios web. ¿El resultado?

    Nuevo Alientech Cloud con un rendimiento rapidísimo.

KESS3 COMBINA 3 MODOS DE FUNCIONAMIENTO.

Todo en una sola herramienta

KESS3 combina 3 modos de funcionamiento en una sola herramienta. Modo OBD, Bench y Boot.

Configúralo según tus necesidades y tu trabajo. Sea cual sea tu nivel y experiencia en la reprogramación, KESS3 te ofrece lo mejor.

  • Modo OBD

    Con el modo OBD, puede acceder fácilmente a todos los datos de la ECU a través de la toma de diagnóstico.

  • Modo BENCH

    Accede a los datos de la ECU directamente desde el conector de la ECU.

  • Modo BOOT

    Con la ECU abierta, puedes acceder a todas las memorias del sistema. Leer, escribir y clonar.

DIFERENCIAS ENTRE MASTER - SLAVE (Herramientas programación ECUs)

  • MASTER

  • SLAVE

  • LECTURA ECU

  • Master

    SI. Puede leer el archivo para modificarlo o enviarlo a cualquier Chiptuner.

  • Slave

    SI. Puede leer el archivo, pero solo lo puede modificar su Master correspondiente. (Existen herramientas semi Slave, es decir, pueden tener varios Master.)

  • ESCRITURA ECU

  • Master

    SI. Puede escribir un archivo modificado por cualquier Chiptuner.

  • Slave

    SI. Solo puede escribir los archivos modificados por su Master correspondiente.

  • MODIFICACION DE LA ECU

  • Master

    SI. Con un software específico.

  • Slave

    NO. Solo lo puede realizar su Master correspondiente.

  • ARCHIVO ABIERTO PARA LIBRE MODIFICACION

  • Master

    SI

  • Slave

    NO

  • ACTUALIZACIONES

  • Master

    SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Master normalmente son más costosas que las Slave.

  • Slave

    SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Slave normalmente son menos costosas que las Master.

  • CATEGORÍAS

    (Automóviles, camiones, tractores, embarcaciones, motocicletas…)

  • Master

    TODAS

  • Slave

    TODAS

  • COSTES

  • Master

    Más costoso que en versión Slave.

  • Slave

    Menos costoso que en versión Master.

Preguntas frecuentes KESS3

¿Qué compro, Master o Slave?

Eso lo tienes que decidir tu. Normalmente solo recomendamos Master si el volumen de ventas es superior a 50/100 archivos anuales aproximadamente. Además es necesario formarse para poder modificar los software de cada ECU.

Debes saber que si adquieres una máquina slave, dependerás siempre de tu master tanto en los archivos como en cualquier cambio que quieras realizar a posterior.

Aconsejamos aclarar esos aspectos por escrito antes de adquirir una herramienta slave.

Podemos asesorarte cuál máquina es la ideal para tu caso. En nuestro botón de WhatsApp.


¿Puedo modificar los archivos usando una herramienta Slave?

No, con la tool slave solo podrás leer y escribir archivos a la ECU, para seguidamente enviar a tu master.

Para la modificación de los ajustes de cada archivo de las ECU es necesario un software específico que solo tiene el Master.

¿Si adquiero una máquina Slave, posteriormente puedo pasar a Master?

Sí. Una vez adquieras una herramienta Slave, posteriormente puedes pasar a versión Master sin tener que cambiar la máquina, es decir utilizando la misma que tiene actualizándola a versión Master pagando la diferencia correspondiente.

Tienes que tener en cuenta que para poder realizar dicho proceso, las herramientas Slave deben estar al corriente de las actualizaciones al día, debes tener una antigüedad como cliente Slave de mínimo 6 meses con algunas marcas como Dimsport, y necesitas la liberación que la puede efectuar únicamente el master. 

¿Puedo hacer los mismos vehículos y ECUs con la tool Master que con la Slave?

Sí, el acceso a la ECU es exactamente igual con una tool master que slave.

La diferencia está en el tipo de archivo extraído en la lectura, el master es archivo abierto y el Slave encriptado para su master asociado.

¿Todos los productos están completos con cables y accesorios?

Los productos están completos para su uso.

Existen cables y accesorios complementarios no incluidos y que puedes comprar en caso de necesitarlo, como por ejemplo cable bench para ECU TRW Renault-Volvo, cable OBD Porsche, etc.