Alientech
9-pin round cable Cummins -144300K235
9-pin round cable Cummins -144300K235
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Cummins 9-Pin J1939 Cable (SKU 144300K235): The Definitive OBD Connection for Trucks and Machinery with Alientech's Kess3 .
In the vast universe of Cummins engines, which power everything from long-haul trucks to agricultural and construction machinery, the Alientech 9-pin 144300K235 round cable for Kess3 stands as the essential connection tool. This cable is the direct and standardized communication bridge for performing advanced diagnostics and engine reprogramming quickly and safely through the vehicle's diagnostic port (OBD).
Efficient Reprogramming via OBD: The J1939 Standard
Unlike methods that require disassembling the ECU (bench/boot mode), this cable uses the SAE J1939 communication protocol. This is the industry standard for on-board diagnostics in heavy vehicles and machinery. Connecting the Kess3 using this cable offers immense operational advantages:
- Speed and Efficiency: Allows access to the Engine Control Module (ECM/ECU) in a matter of minutes. The technician simply connects the cable to the vehicle's 9-pin port and to the Kess3, eliminating hours of disassembly and assembly work.
- Less Invasive, Safer: By not requiring the removal of the ECU, the risk of physically damaging the unit, its connectors, or the vehicle's wiring is eliminated. It is the safest method for standard software interventions.
- Ideal for Fleets and Field Work: Its simplicity makes it the perfect solution for mobile reprogramming services, fleet maintenance, and quick on-the-job adjustments, whether at a transport base or in the middle of a field.
- Access to Multiple Parameters: Allows reading and writing of engine management maps to perform performance optimizations, fuel consumption adjustments, and software solutions for aftertreatment systems.
Universal Compatibility: One Cable for the Entire Cummins Universe
The greatest strength of this cable is its versatility. Cummins engines are found in an incredible variety of applications, and the 9-pin J1939 connector is their communication standard. This cable is compatible with:
- Heavy-Duty Trucks: Essential for working with brands such as Kenworth, Peterbilt, International, Volvo Trucks (with Cummins engines), Freightliner, Mack , and more. Covers iconic engine series such as ISX, X15, ISB, ISC, ISL .
- Agricultural Machinery (Off-Highway & Agriculture): Connect with tractors, harvesters and other equipment from leading brands such as Case IH, New Holland, Massey Ferguson, John Deere and others that use Cummins engines.
- Construction and Industrial Equipment: Essential for diagnosing and reprogramming excavators, loaders, dump trucks, and machinery from Komatsu, Hyundai, JCB, Doosan , and others.
- Medium Vehicles, Buses and RVs: Widely used in the segment of delivery trucks, city buses and RVs that rely on the reliability of Cummins.
- Marine Engines and Power Generators: Allows connection to stationary and marine engines for maintenance and optimization.
Main Features and Direct Benefits
Characteristic |
Benefit for the Professional |
Standard Deutsch 9-Pin Connector (J1939) |
It guarantees universal compatibility with the vast majority of heavy vehicles and machinery on the market, maximizing the return on investment. |
Direct OBD Communication |
It offers the fastest and most efficient method for standard re-programming (Stage 1, Eco-Tuning), allowing you to serve more customers in less time. |
Perfect Integration with Alientech Kess3 |
The Kess3 software automatically recognizes the vehicle and protocol, providing a guided, stable, and error-free workflow. |
Professional Grade and Flexible Cable |
Designed to withstand the harsh conditions of a workshop or field work, ensuring high durability and reliability. |
Versatile Tool |
A single cable opens the door to a gigantic market of vehicles, from road transport to agriculture and construction. |
Optimize Your Workshop
This product attracts customers who are actively looking for these services.
- Cummins ISX15 engine reprogramming
- Kenworth Kess3 Chiptuning
- J1939 Cable for Alientech
- Peterbilt Power Increase
- Cummins DPF EGR Solution
- International truck diagnostics
- Case Agricultural Machinery Optimization
- 9-pin cable for Kess3
- Truck fleet tuning
- Alientech 144300K235
In short, the 9-pin Cummins cable 144300K235 is a fundamental and indispensable work tool in the arsenal of any professional in reprogramming who seeks to offer a complete and efficient service in the heavy vehicle and industrial machinery sector.
Compatible with Dimsport Cable F32GN031


KESS3
Programación de ECU y TCU por OBD, Bench y Boot. Ha sido desarrollado para permitir a cualquier persona, desde los jóvenes aficionados al motor hasta los técnicos mecatrónicos más especializados, una interfaz rápida y sencilla con todo tipo de unidades de control de motores y cajas de cambio del mercado.

Que contiene la maleta
Cable USB, necesario para interactuar con el instrumento KESS3 a través de la PC.
El cable OBD de nueva generación que integra todas las líneas de comunicación utilizadas por los distintos fabricantes de automóviles; este cable, por lo tanto, reemplaza varios cableados que fueron utilizados por KESSv2; más concretamente, también es capaz de comunicarse con Honda, Volvo, Lotus y Toyota.
Fuente de alimentación 1400K3ALIM, capaz de proporcionar suficiente corriente y tensión para comunicarse con las unidades de control electrónico, de forma estable y segura.
Cable 144300TALI, para alimentar el instrumento mediante una fuente de alimentación de banco (la fuente de alimentación, en cambio, se vende por separado).

Cable 144300KBNC para comunicarse con las unidades de control directamente en el banco.
Pack 144300KTER que contiene todos los cables útiles para la conexión en modo BENCH o BOOT. (extensor).
144300T104 cable rainbow IDC 26-10 compuesto por 10 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T105 cable rainbow IDC 26-16 compuesto por 16 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T106 cable rainbow IDC 26-26 compuesto por 26 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
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EL CORAZÓN DEL KESS3: EL MICROPROCESADOR
El microprocesador más potente del mercado: 7 veces más potente que la generación anterior.
Pura potencia que puede ejecutar tus órdenes mejor y más eficientemente.
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WELCOME ON BOARD
KESS3 reconoce de forma automática e instantánea la línea de comunicación adecuada, para que puedas trabajar más rápido, utilizando sólo un cable OBD. Ethernet, FlexRay, CAN Bus, K-Line, L-line, J1850, J1708.
Todas las líneas de comunicación esenciales a tu disposición.
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PROYECTADO HACIA EL FUTURO
GPS, Acelerómetro, Bluetooth y Wifi incorporados en una sola plataforma.
La combinación de estos componentes y los constantes avances tecnológicos permitirán desarrollar numerosas funciones nuevas en el futuro.
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RENDIMIENTO
El chip USB de alta velocidad aumenta el rendimiento de la importación/exportación de archivos desde y hacia KESS3 hasta 10 veces.
Pero eso no es todo: una nueva infraestructura técnica para la prestación de servicios web. ¿El resultado?
Nuevo Alientech Cloud con un rendimiento rapidísimo.
KESS3 COMBINA 3 MODOS DE FUNCIONAMIENTO.
Todo en una sola herramienta
KESS3 combina 3 modos de funcionamiento en una sola herramienta. Modo OBD, Bench y Boot.
Configúralo según tus necesidades y tu trabajo. Sea cual sea tu nivel y experiencia en la reprogramación, KESS3 te ofrece lo mejor.
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Modo OBD
Con el modo OBD, puede acceder fácilmente a todos los datos de la ECU a través de la toma de diagnóstico.
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Modo BENCH
Accede a los datos de la ECU directamente desde el conector de la ECU.
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Modo BOOT
Con la ECU abierta, puedes acceder a todas las memorias del sistema. Leer, escribir y clonar.
DIFERENCIAS ENTRE MASTER - SLAVE (Herramientas programación ECUs)
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MASTER
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SLAVE
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LECTURA ECU
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Master
SI. Puede leer el archivo para modificarlo o enviarlo a cualquier Chiptuner.
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Slave
SI. Puede leer el archivo, pero solo lo puede modificar su Master correspondiente. (Existen herramientas semi Slave, es decir, pueden tener varios Master.)
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ESCRITURA ECU
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Master
SI. Puede escribir un archivo modificado por cualquier Chiptuner.
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Slave
SI. Solo puede escribir los archivos modificados por su Master correspondiente.
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MODIFICACION DE LA ECU
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Master
SI. Con un software específico.
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Slave
NO. Solo lo puede realizar su Master correspondiente.
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ARCHIVO ABIERTO PARA LIBRE MODIFICACION
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Master
SI
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Slave
NO
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ACTUALIZACIONES
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Master
SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Master normalmente son más costosas que las Slave.
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Slave
SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Slave normalmente son menos costosas que las Master.
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CATEGORÍAS
(Automóviles, camiones, tractores, embarcaciones, motocicletas…)
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Master
TODAS
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Slave
TODAS
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COSTES
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Master
Más costoso que en versión Slave.
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Slave
Menos costoso que en versión Master.
Preguntas frecuentes KESS3
¿Qué compro, Master o Slave?
Eso lo tienes que decidir tu. Normalmente solo recomendamos Master si el volumen de ventas es superior a 50/100 archivos anuales aproximadamente. Además es necesario formarse para poder modificar los software de cada ECU.
Debes saber que si adquieres una máquina slave, dependerás siempre de tu master tanto en los archivos como en cualquier cambio que quieras realizar a posterior.
Aconsejamos aclarar esos aspectos por escrito antes de adquirir una herramienta slave.
Podemos asesorarte cuál máquina es la ideal para tu caso. En nuestro botón de WhatsApp.
¿Puedo modificar los archivos usando una herramienta Slave?
No, con la tool slave solo podrás leer y escribir archivos a la ECU, para seguidamente enviar a tu master.
Para la modificación de los ajustes de cada archivo de las ECU es necesario un software específico que solo tiene el Master.
¿Si adquiero una máquina Slave, posteriormente puedo pasar a Master?
Sí. Una vez adquieras una herramienta Slave, posteriormente puedes pasar a versión Master sin tener que cambiar la máquina, es decir utilizando la misma que tiene actualizándola a versión Master pagando la diferencia correspondiente.
Tienes que tener en cuenta que para poder realizar dicho proceso, las herramientas Slave deben estar al corriente de las actualizaciones al día, debes tener una antigüedad como cliente Slave de mínimo 6 meses con algunas marcas como Dimsport, y necesitas la liberación que la puede efectuar únicamente el master.
¿Puedo hacer los mismos vehículos y ECUs con la tool Master que con la Slave?
Sí, el acceso a la ECU es exactamente igual con una tool master que slave.
La diferencia está en el tipo de archivo extraído en la lectura, el master es archivo abierto y el Slave encriptado para su master asociado.
¿Todos los productos están completos con cables y accesorios?
Los productos están completos para su uso.
Existen cables y accesorios complementarios no incluidos y que puedes comprar en caso de necesitarlo, como por ejemplo cable bench para ECU TRW Renault-Volvo, cable OBD Porsche, etc.