Alientech
Cable OBD de 16 pines Cummins CM850 -144300K236
Cable OBD de 16 pines Cummins CM850 -144300K236
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Cable Bench para ECU Cummins CM850 (VW Trucks) con Kess3 - SKU 144300K236
El cable 144300K236 de Alientech es una herramienta de alta precisión para especialistas, diseñada para establecer una conexión directa y completa con la unidad de control de motor (ECU) Cummins, modelo CM850. Este cable es fundamental para la programación en modo Bench (en banco), permitiendo al técnico trabajar sobre la centralita una vez extraída del vehículo, una práctica común en camiones Volkswagen como la línea Constellation.
Acceso Total en Modo Bench: La Solución para la ECU Cummins CM850
A diferencia de los cables OBD que se conectan al puerto de diagnóstico del vehículo, el 144300K236 se conecta directamente a la ECU. Este método es indispensable para estas centralitas por varias razones críticas:
- Lectura y Escritura Completa: El modo Bench garantiza el acceso total a todas las memorias de la ECU (Flash y EEPROM), permitiendo crear una copia de seguridad íntegra (backup 1:1). Este es un paso de seguridad esencial antes de cualquier modificación.
- Superación de Protecciones: Las ECUs CM850 a menudo cuentan con protecciones de software (anti-tuning) que bloquean la programación a través del puerto OBD. La conexión directa en banco es el método más fiable para eludir estas restricciones.
- Recuperación y Clonación: Es la herramienta perfecta para servicios avanzados. Si una ECU se ha bloqueado ("brickeado") durante una actualización fallida o presenta un fallo de software, este cable permite recuperarla. Asimismo, facilita la clonación de todos los datos a una unidad de repuesto, un servicio de alto valor.
- Fiabilidad Máxima: Al eliminar las variables de la red del vehículo, la conexión directa a la ECU es la forma más estable y segura de transferir datos, minimizando el riesgo de errores durante la escritura.
Compatibilidad Específica
Este es un cable para una aplicación muy concreta, lo que lo convierte en una herramienta para expertos.
- SKU de Alientech: 144300K236
- Marca de ECU: Cummins
- Modelo de ECU: CM850
- Vehículos Comunes:
- Volkswagen Constellation
- Volkswagen Worker
- Otros camiones, autobuses o maquinaria industrial que equipen la centralita Cummins CM850.
- Modo de Conexión: Directo a ECU (Bench/Boot).
Características Principales y Beneficios para el Especialista
Característica |
Beneficio para el Profesional |
Conector Específico 16-pines para CM850 |
Conexión directa y perfecta a la ECU, sin soldaduras ni pines sueltos, eliminando el riesgo de daños. |
Habilita Modo Bench/Boot con Kess3 |
Permite ofrecer servicios de alto valor como clonación, reparación de software y recuperación de ECUs. |
Acceso Completo a las Memorias |
Facilita la creación de copias de seguridad completas, un paso crucial para la seguridad en trabajos complejos. |
Integración Nativa con Alientech Suite |
El software de Kess3 guía al usuario en la conexión y el proceso, asegurando un trabajo fiable y estandarizado. |
Optimiza tu negocio.
Atrae a los clientes que buscan soluciones avanzadas para sus flotas de camiones con estas palabras.
- Cable Cummins CM850
- Reprogramar VW Constellation
- Reprogramar ECU Freightliner
- Reprogramar Centralita Kenworth
- Clonar ECU Cummins CM850
- Modo Bench Kess3 CM850
- Alientech 144300K236
- Pinout Cummins CM850
- Reparación centralita Volkswagen camión
- Fallo de software ECU Cummins
En resumen, el cable 144300K236 no es una herramienta de uso diario, sino un instrumento quirúrgico para el especialista en electrónica de vehículos pesados. Desbloquea la capacidad de realizar los trabajos más complejos y rentables en las ECUs Cummins CM850.
Ejemplos de vehículos con esta ECU:
Type |
Brand |
Model |
Version |
Year |
Tractor |
Sennebogen Tractors |
8-Series |
818 E |
2014 |
Truck |
Nissan |
Atleon |
5.9L |
2006 |
Truck |
Freightliner |
RV Chassis |
5.9L |
2007 |
Truck |
Otokar |
Navigo |
185 CE |
2008 |
Truck |
Kenworth |
T470 |
T470 8.9L I6 |
2011 |
Truck |
Kenworth |
T470 |
T470 8.9L I6 |
2011 |
Truck |
Kenworth |
T470 |
T470 8.9L I6 |
2011 |
Truck |
Avia |
D100 |
4.5 Cummins |
2009 |
Truck |
Avia |
D120 |
6.7 Cummins |
2010 |
Tractor |
John Deere |
Harvester 7000 Series |
7950 19.0L I6 |
N/A |
Truck |
Jacto |
Self-Propelled Sprayers |
Uniport 3030 6.7L |
2013 |
Truck |
Otokar |
Sultan |
4.5L I6 |
2012 |
Tractor |
Gvm |
Prowler |
6.7L |
2011 |
Tractor |
Hagie |
Self-Propelled Sprayers |
STS10 6.7L |
N/A |
Tractor |
Crary |
Lockwood Harvester |
647 3.9L |
N/A |
Truck |
Alexander Dennis |
Enviro |
200 4.5L L4 |
2006 |
Tractor |
Hitachi |
Zw Series |
ZW 150 4.5L I6 |
2013 |
Tractor |
Prentice |
Site Prep Tractor |
2864C 9.3L |
2015 |
Tractor |
Komatsu |
Hydraulic Excavator |
PC200-8 |
2013 |
Truck |
Huddig |
1260B |
6.7L I6 |
2008 |
Tractor |
New Holland |
T9000 Series |
T9020 9.0L I6 |
2007 |
Tractor |
New Holland |
T8000 Series |
T8030 8.3L I6 |
2007 |
Tractor |
New Holland |
T8000 Series |
T8020 8.3L I6 |
2007 |
Tractor |
Case Ih |
Steiger STX Series |
STX330 8.9L I6 |
2006 |
Tractor |
Case Ih |
Steiger STX Series |
STX280 8.3L I6 |
2006 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
MX305 Magnum 8.9L I6 |
2006 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
MX275 Magnum 8.3L I6 |
2006 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
MX245 Magnum 8.3L I6 |
2006 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
Magnum 335 8.9L I6 |
2008 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
Magnum 280 8.3L I6 |
2005 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
Magnum 275 8.3L I6 |
2007 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
Magnum 245 8.3L I6 |
2008 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
Magnum 215 8.3L I6 |
2008 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Feller Buncher |
LX830C 8.9L I6 |
2012 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Feller Buncher |
L830C 8.9L I6 |
2012 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Feller Buncher |
860C 8.9L I6 |
2012 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Feller Buncher |
870C 8.9L I6 |
2012 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Feller Buncher |
LX870C 8.9L I6 |
2012 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Feller Buncher |
L870C 8.9L I6 |
2012 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Track Harvester |
H822C 8.9L I6 |
2012 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Track Harvester |
LH830C 8.9L I6 |
2012 |
Truck |
Denning Manufacturing |
Two Axle School Bus |
8.3L I6 |
2013 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 2000 Series |
2170 6.7L I6 |
2007 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 3000 Series |
3200 Xtra 6.7L I6 |
2012 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 3000 Series |
3230 Xtra 6.7L I6 |
2012 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7170 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7170 6.7L I6 |
2012 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7200 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7200 6.7L I6 |
2012 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7230 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7230 6.7L I6 |
2012 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7270 6.7L I6 |
2012 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 7000 Series |
7270 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
JCB |
Wheel Loaders |
412S 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
JCB |
Wheel Loaders |
416S 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
Hbm Nobas |
Bg 160 Ta-4 |
8.7L I6 |
2013 |
Tractor |
Hbm Nobas |
Bg 160 T-4 |
8.7L I6 |
2013 |
Truck |
Peterbilt |
320 |
8.3L I6 |
2003 |
Truck |
Peterbilt |
330 |
8.3L I6 |
2002 |
Truck |
Peterbilt |
357 |
8.3L I6 |
2002 |
Tractor |
Kaessbohrer |
Pistenbully |
400 8.9L I6 |
2010 |
Tractor |
Miller |
Nitro 4000 |
4275 6.7L I6 |
2011 |
Tractor |
Miller |
Nitro 5000 |
5240 6.7L I6 |
2013 |
Tractor |
Buhler Versatile |
MFWD 280 |
8.3L I6 |
N/A |
Truck |
BMC |
Probus |
TBX 850 6.7L I6 |
2009 |
Tractor |
Atlas |
230 MH |
6.7L I6 |
N/A |
Truck |
Hydrema |
Dump |
6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
MacDon |
Self-Propelled |
M150 4.5L I6 |
N/A |
Tractor |
Rostselmash |
Acros 560 |
8.3L I6 |
2015 |
Tractor |
Sennebogen Tractors |
8-Series |
835 E |
N/A |
Truck |
Cummins |
Stationary Engines |
QSL9 8.9L |
N/A |
Truck |
Cummins |
Stationary Engines |
QSC 8.9L |
N/A |
Boat |
Cummins |
Marine Engines |
QSB 5.9 |
N/A |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 2577 8.3L I6 |
2008 |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 2388 8.3L I6 |
2006 |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 6088 8.3L I6 |
2008 |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 2388 8.3L I6 |
2003 |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 2588 8.3L I6 |
2007 |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 2366 8.3L I6 |
2003 |
Tractor |
Camox |
F 175 |
6.7L |
N/A |
Tractor |
John Deere |
Harvester 7000 Series |
7950 19.0L I6 |
2008 |
Truck |
DAF Truck |
Lf55 |
LF55.190 5.9L |
2001 |
Truck |
DAF Truck |
Lf55 |
LF55.220 5.9L |
2001 |
Truck |
DAF Truck |
Lf45 |
LF45.220 5.9L |
2001 |
Truck |
DAF Truck |
Lf45 |
LF45.190 5.9L |
2001 |
Truck |
DAF Truck |
Cf65 |
CF65.250 5.9L |
2001 |
Truck |
DAF Truck |
Cf65 |
CF65.220 5.9L |
2001 |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
4432 8.3L |
2006 |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
4532 8.3L |
2006 |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
5032 8.3L |
2006 |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
6632 8.3L |
2006 |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
2932 8.3L |
2006 |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
1932 8.3L |
2006 |
Truck |
Nissan |
Atleon |
4.5 TD 80.19 |
2006 |
Tractor |
Tigercat Tractors |
Feller Buncher |
822C 8.9L I6 |
2012 |
Truck |
King Long Buses |
XMQ |
6900 6.9L L6 |
2009 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 2000 Series |
2155 6.7L I6 |
2007 |
Truck |
Peterbilt |
335 |
8.3L I6 |
2004 |
Tractor |
Mc Cormick |
Ztx 230 |
230 |
N/A |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
1832 8.3L |
2006 |
Truck |
DAF Truck |
Lf45 |
LF45.180 5.9L |
2001 |
Truck |
DAF Truck |
Lf55 |
LF55.180 5.9L |
2001 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 3000 Series |
3200 Xtra 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 3000 Series |
3230 Xtra 6.7L I6 |
2010 |
Tractor |
JCB |
Fastrac 8000 Series |
8250 8.3L I6 |
2005 |
Tractor |
Sennebogen Tractors |
8-Series |
818 R |
N/A |
Tractor |
Hyundai Tractors |
R290Lc |
N/A |
N/A |
Tractor |
Case Ih |
Patriot Series Sprayers |
Patriot 4420 8.3L I6 |
2006 |
Truck |
Ford Truck |
Cargo |
2632 8.3L |
2006 |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 2377 8.3L I6 |
2006 |
Truck |
Volkswagen Truck |
Constellation |
25.320 8.3L |
2005 |
Tractor |
New Holland |
T8000 Series |
T8010 8.3L I6 |
2007 |
Tractor |
New Holland |
T8000 Series |
T8050 9.0L I6 |
2007 |
Truck |
DAF Truck |
Cf65 |
CF65.180 5.9L |
2001 |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 5088 8.3L I6 |
2008 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
MX215 Magnum 8.3L I6 |
2006 |
Tractor |
New Holland |
T8000 Series |
T8040 8.3L I6 |
2007 |
Truck |
Volkswagen Truck |
Constellation |
19.320 8.3L |
2005 |
Truck |
DAF Truck |
Lf55 |
LF55.250 5.9L |
2001 |
Truck |
BCI |
Proma |
4.5L |
N/A |
Tractor |
Case Ih |
Axial-Flow Combines |
Axial-Flow 2377 8.3L I6 |
2005 |
Tractor |
Case Ih |
Magnum Series |
Magnum 305 8.9L I6 |
2008 |


KESS3
Programación de ECU y TCU por OBD, Bench y Boot. Ha sido desarrollado para permitir a cualquier persona, desde los jóvenes aficionados al motor hasta los técnicos mecatrónicos más especializados, una interfaz rápida y sencilla con todo tipo de unidades de control de motores y cajas de cambio del mercado.

Que contiene la maleta
Cable USB, necesario para interactuar con el instrumento KESS3 a través de la PC.
El cable OBD de nueva generación que integra todas las líneas de comunicación utilizadas por los distintos fabricantes de automóviles; este cable, por lo tanto, reemplaza varios cableados que fueron utilizados por KESSv2; más concretamente, también es capaz de comunicarse con Honda, Volvo, Lotus y Toyota.
Fuente de alimentación 1400K3ALIM, capaz de proporcionar suficiente corriente y tensión para comunicarse con las unidades de control electrónico, de forma estable y segura.
Cable 144300TALI, para alimentar el instrumento mediante una fuente de alimentación de banco (la fuente de alimentación, en cambio, se vende por separado).

Cable 144300KBNC para comunicarse con las unidades de control directamente en el banco.
Pack 144300KTER que contiene todos los cables útiles para la conexión en modo BENCH o BOOT. (extensor).
144300T104 cable rainbow IDC 26-10 compuesto por 10 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T105 cable rainbow IDC 26-16 compuesto por 16 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T106 cable rainbow IDC 26-26 compuesto por 26 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
-
EL CORAZÓN DEL KESS3: EL MICROPROCESADOR
El microprocesador más potente del mercado: 7 veces más potente que la generación anterior.
Pura potencia que puede ejecutar tus órdenes mejor y más eficientemente.
-
WELCOME ON BOARD
KESS3 reconoce de forma automática e instantánea la línea de comunicación adecuada, para que puedas trabajar más rápido, utilizando sólo un cable OBD. Ethernet, FlexRay, CAN Bus, K-Line, L-line, J1850, J1708.
Todas las líneas de comunicación esenciales a tu disposición.
-
PROYECTADO HACIA EL FUTURO
GPS, Acelerómetro, Bluetooth y Wifi incorporados en una sola plataforma.
La combinación de estos componentes y los constantes avances tecnológicos permitirán desarrollar numerosas funciones nuevas en el futuro.
-
RENDIMIENTO
El chip USB de alta velocidad aumenta el rendimiento de la importación/exportación de archivos desde y hacia KESS3 hasta 10 veces.
Pero eso no es todo: una nueva infraestructura técnica para la prestación de servicios web. ¿El resultado?
Nuevo Alientech Cloud con un rendimiento rapidísimo.
KESS3 COMBINA 3 MODOS DE FUNCIONAMIENTO.
Todo en una sola herramienta
KESS3 combina 3 modos de funcionamiento en una sola herramienta. Modo OBD, Bench y Boot.
Configúralo según tus necesidades y tu trabajo. Sea cual sea tu nivel y experiencia en la reprogramación, KESS3 te ofrece lo mejor.
-
Modo OBD
Con el modo OBD, puede acceder fácilmente a todos los datos de la ECU a través de la toma de diagnóstico.
-
Modo BENCH
Accede a los datos de la ECU directamente desde el conector de la ECU.
-
Modo BOOT
Con la ECU abierta, puedes acceder a todas las memorias del sistema. Leer, escribir y clonar.
DIFERENCIAS ENTRE MASTER - SLAVE (Herramientas programación ECUs)
-
-
MASTER
-
SLAVE
-
LECTURA ECU
-
Master
SI. Puede leer el archivo para modificarlo o enviarlo a cualquier Chiptuner.
-
Slave
SI. Puede leer el archivo, pero solo lo puede modificar su Master correspondiente. (Existen herramientas semi Slave, es decir, pueden tener varios Master.)
-
ESCRITURA ECU
-
Master
SI. Puede escribir un archivo modificado por cualquier Chiptuner.
-
Slave
SI. Solo puede escribir los archivos modificados por su Master correspondiente.
-
MODIFICACION DE LA ECU
-
Master
SI. Con un software específico.
-
Slave
NO. Solo lo puede realizar su Master correspondiente.
-
ARCHIVO ABIERTO PARA LIBRE MODIFICACION
-
Master
SI
-
Slave
NO
-
ACTUALIZACIONES
-
Master
SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Master normalmente son más costosas que las Slave.
-
Slave
SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Slave normalmente son menos costosas que las Master.
-
CATEGORÍAS
(Automóviles, camiones, tractores, embarcaciones, motocicletas…)
-
Master
TODAS
-
Slave
TODAS
-
COSTES
-
Master
Más costoso que en versión Slave.
-
Slave
Menos costoso que en versión Master.
Preguntas frecuentes KESS3
¿Qué compro, Master o Slave?
Eso lo tienes que decidir tu. Normalmente solo recomendamos Master si el volumen de ventas es superior a 50/100 archivos anuales aproximadamente. Además es necesario formarse para poder modificar los software de cada ECU.
Debes saber que si adquieres una máquina slave, dependerás siempre de tu master tanto en los archivos como en cualquier cambio que quieras realizar a posterior.
Aconsejamos aclarar esos aspectos por escrito antes de adquirir una herramienta slave.
Podemos asesorarte cuál máquina es la ideal para tu caso. En nuestro botón de WhatsApp.
¿Puedo modificar los archivos usando una herramienta Slave?
No, con la tool slave solo podrás leer y escribir archivos a la ECU, para seguidamente enviar a tu master.
Para la modificación de los ajustes de cada archivo de las ECU es necesario un software específico que solo tiene el Master.
¿Si adquiero una máquina Slave, posteriormente puedo pasar a Master?
Sí. Una vez adquieras una herramienta Slave, posteriormente puedes pasar a versión Master sin tener que cambiar la máquina, es decir utilizando la misma que tiene actualizándola a versión Master pagando la diferencia correspondiente.
Tienes que tener en cuenta que para poder realizar dicho proceso, las herramientas Slave deben estar al corriente de las actualizaciones al día, debes tener una antigüedad como cliente Slave de mínimo 6 meses con algunas marcas como Dimsport, y necesitas la liberación que la puede efectuar únicamente el master.
¿Puedo hacer los mismos vehículos y ECUs con la tool Master que con la Slave?
Sí, el acceso a la ECU es exactamente igual con una tool master que slave.
La diferencia está en el tipo de archivo extraído en la lectura, el master es archivo abierto y el Slave encriptado para su master asociado.
¿Todos los productos están completos con cables y accesorios?
Los productos están completos para su uso.
Existen cables y accesorios complementarios no incluidos y que puedes comprar en caso de necesitarlo, como por ejemplo cable bench para ECU TRW Renault-Volvo, cable OBD Porsche, etc.