Alientech
Cable redondo de 12 pines MAN Truck -144300K237
Cable redondo de 12 pines MAN Truck -144300K237
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Cable MAN 12 Pines (SKU 144300K237): La Conexión Profesional para Reprogramar con Kess3
Para los talleres especializados en la optimización de vehículos industriales, el cable 144300K237 de Alientech es la herramienta específica y fundamental para trabajar sobre una parte importante de la flota de camiones MAN. Este conector está diseñado para establecer una comunicación impecable entre la herramienta Kess3 y los camiones MAN equipados con el puerto de diagnóstico redondo de 12 pines.
Acceso Directo y Seguro Vía OBD para Camiones MAN
Este cable permite la reprogramación a través del puerto de diagnóstico (OBD), un método que destaca por su eficiencia y seguridad. Es la solución ideal para acceder a las centralitas de generaciones específicas de MAN, principalmente las de tipo Bosch EDC7, sin necesidad de desmontar la unidad de control del vehículo.
Las ventajas de utilizar este método son claras:
- Eficiencia en el Taller: Reduce drásticamente el tiempo de trabajo. La conexión se establece en minutos, permitiendo leer y escribir los datos de la ECU de forma rápida y directa desde la cabina del camión.
- Seguridad en el Proceso: Al evitar la manipulación física de la ECU, se elimina el riesgo de causar daños en sus delicados componentes o conectores. Es el método preferido para optimizaciones de software como Stages 1 y Eco-Tuning.
- Solución Específica: A diferencia de cables genéricos, este conector está diseñado con el pinout exacto para los sistemas de MAN, garantizando una comunicación estable y libre de errores, crucial al transferir datos a la centralita.
Compatibilidad Específica: ¿Para Qué Vehículos Sirve?
Este cable es la llave para un segmento concreto pero muy extendido de la gama de camiones del fabricante alemán.
- SKU de Alientech: 144300K237
- Marca del Vehículo: MAN
- Tipo de Conector: Redondo de 12 pines
- Modelos de Camiones Típicos:
- MAN TGA
- MAN TGL (generaciones con puerto de 12 pines)
- MAN TGM (generaciones con puerto de 12 pines)
- MAN TGS (generaciones con puerto de 12 pines)
- Centralitas (ECU) Comunes: Bosch EDC7, Bosch EDC7C32
Características Clave y Beneficios Inmediatos
Característica |
Beneficio para el Profesional |
Conector Específico MAN 12 Pines |
Asegura una conexión perfecta y fiable, eliminando la necesidad de adaptadores y previniendo fallos de comunicación. |
Comunicación OBD con Kess3 |
Permite realizar trabajos de reprogramación de forma rápida y no invasiva, optimizando el flujo de trabajo del taller. |
Integración Total con Software Alientech |
Kess3 detecta el protocolo correcto automáticamente, guiando al técnico para un proceso de escritura y lectura seguro y exitoso. |
Construcción de Alta Durabilidad |
Fabricado para soportar las exigencias del uso diario en un entorno de taller de vehículos pesados. |
Potencia tu Negocio
- Reprogramar camión MAN TGA
- Cable Kess3 para MAN
- Aumento de potencia MAN TGL
- Conector diagnóstico 12 pines MAN
- Solución AdBlue MAN Bosch EDC7
- Chiptuning MAN TGS
- Alientech 144300K237
- Taller especialista en camiones MAN
En resumen, el cable 144300K237 es una herramienta indispensable para cualquier profesional que ofrezca servicios de reprogramación a flotas o propietarios de camiones MAN. Su especificidad garantiza un trabajo bien hecho, seguro y eficiente, reforzando la reputación y la capacidad técnica de su taller.


KESS3
Programación de ECU y TCU por OBD, Bench y Boot. Ha sido desarrollado para permitir a cualquier persona, desde los jóvenes aficionados al motor hasta los técnicos mecatrónicos más especializados, una interfaz rápida y sencilla con todo tipo de unidades de control de motores y cajas de cambio del mercado.

Que contiene la maleta
Cable USB, necesario para interactuar con el instrumento KESS3 a través de la PC.
El cable OBD de nueva generación que integra todas las líneas de comunicación utilizadas por los distintos fabricantes de automóviles; este cable, por lo tanto, reemplaza varios cableados que fueron utilizados por KESSv2; más concretamente, también es capaz de comunicarse con Honda, Volvo, Lotus y Toyota.
Fuente de alimentación 1400K3ALIM, capaz de proporcionar suficiente corriente y tensión para comunicarse con las unidades de control electrónico, de forma estable y segura.
Cable 144300TALI, para alimentar el instrumento mediante una fuente de alimentación de banco (la fuente de alimentación, en cambio, se vende por separado).

Cable 144300KBNC para comunicarse con las unidades de control directamente en el banco.
Pack 144300KTER que contiene todos los cables útiles para la conexión en modo BENCH o BOOT. (extensor).
144300T104 cable rainbow IDC 26-10 compuesto por 10 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T105 cable rainbow IDC 26-16 compuesto por 16 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T106 cable rainbow IDC 26-26 compuesto por 26 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
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EL CORAZÓN DEL KESS3: EL MICROPROCESADOR
El microprocesador más potente del mercado: 7 veces más potente que la generación anterior.
Pura potencia que puede ejecutar tus órdenes mejor y más eficientemente.
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WELCOME ON BOARD
KESS3 reconoce de forma automática e instantánea la línea de comunicación adecuada, para que puedas trabajar más rápido, utilizando sólo un cable OBD. Ethernet, FlexRay, CAN Bus, K-Line, L-line, J1850, J1708.
Todas las líneas de comunicación esenciales a tu disposición.
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PROYECTADO HACIA EL FUTURO
GPS, Acelerómetro, Bluetooth y Wifi incorporados en una sola plataforma.
La combinación de estos componentes y los constantes avances tecnológicos permitirán desarrollar numerosas funciones nuevas en el futuro.
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RENDIMIENTO
El chip USB de alta velocidad aumenta el rendimiento de la importación/exportación de archivos desde y hacia KESS3 hasta 10 veces.
Pero eso no es todo: una nueva infraestructura técnica para la prestación de servicios web. ¿El resultado?
Nuevo Alientech Cloud con un rendimiento rapidísimo.
KESS3 COMBINA 3 MODOS DE FUNCIONAMIENTO.
Todo en una sola herramienta
KESS3 combina 3 modos de funcionamiento en una sola herramienta. Modo OBD, Bench y Boot.
Configúralo según tus necesidades y tu trabajo. Sea cual sea tu nivel y experiencia en la reprogramación, KESS3 te ofrece lo mejor.
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Modo OBD
Con el modo OBD, puede acceder fácilmente a todos los datos de la ECU a través de la toma de diagnóstico.
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Modo BENCH
Accede a los datos de la ECU directamente desde el conector de la ECU.
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Modo BOOT
Con la ECU abierta, puedes acceder a todas las memorias del sistema. Leer, escribir y clonar.
DIFERENCIAS ENTRE MASTER - SLAVE (Herramientas programación ECUs)
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MASTER
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SLAVE
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LECTURA ECU
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Master
SI. Puede leer el archivo para modificarlo o enviarlo a cualquier Chiptuner.
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Slave
SI. Puede leer el archivo, pero solo lo puede modificar su Master correspondiente. (Existen herramientas semi Slave, es decir, pueden tener varios Master.)
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ESCRITURA ECU
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Master
SI. Puede escribir un archivo modificado por cualquier Chiptuner.
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Slave
SI. Solo puede escribir los archivos modificados por su Master correspondiente.
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MODIFICACION DE LA ECU
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Master
SI. Con un software específico.
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Slave
NO. Solo lo puede realizar su Master correspondiente.
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ARCHIVO ABIERTO PARA LIBRE MODIFICACION
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Master
SI
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Slave
NO
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ACTUALIZACIONES
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Master
SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Master normalmente son más costosas que las Slave.
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Slave
SI, pero normalmente no son obligatorias a excepción de algunas marcas. Las actualizaciones Slave normalmente son menos costosas que las Master.
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CATEGORÍAS
(Automóviles, camiones, tractores, embarcaciones, motocicletas…)
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Master
TODAS
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Slave
TODAS
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COSTES
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Master
Más costoso que en versión Slave.
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Slave
Menos costoso que en versión Master.
Preguntas frecuentes KESS3
¿Qué compro, Master o Slave?
Eso lo tienes que decidir tu. Normalmente solo recomendamos Master si el volumen de ventas es superior a 50/100 archivos anuales aproximadamente. Además es necesario formarse para poder modificar los software de cada ECU.
Debes saber que si adquieres una máquina slave, dependerás siempre de tu master tanto en los archivos como en cualquier cambio que quieras realizar a posterior.
Aconsejamos aclarar esos aspectos por escrito antes de adquirir una herramienta slave.
Podemos asesorarte cuál máquina es la ideal para tu caso. En nuestro botón de WhatsApp.
¿Puedo modificar los archivos usando una herramienta Slave?
No, con la tool slave solo podrás leer y escribir archivos a la ECU, para seguidamente enviar a tu master.
Para la modificación de los ajustes de cada archivo de las ECU es necesario un software específico que solo tiene el Master.
¿Si adquiero una máquina Slave, posteriormente puedo pasar a Master?
Sí. Una vez adquieras una herramienta Slave, posteriormente puedes pasar a versión Master sin tener que cambiar la máquina, es decir utilizando la misma que tiene actualizándola a versión Master pagando la diferencia correspondiente.
Tienes que tener en cuenta que para poder realizar dicho proceso, las herramientas Slave deben estar al corriente de las actualizaciones al día, debes tener una antigüedad como cliente Slave de mínimo 6 meses con algunas marcas como Dimsport, y necesitas la liberación que la puede efectuar únicamente el master.
¿Puedo hacer los mismos vehículos y ECUs con la tool Master que con la Slave?
Sí, el acceso a la ECU es exactamente igual con una tool master que slave.
La diferencia está en el tipo de archivo extraído en la lectura, el master es archivo abierto y el Slave encriptado para su master asociado.
¿Todos los productos están completos con cables y accesorios?
Los productos están completos para su uso.
Existen cables y accesorios complementarios no incluidos y que puedes comprar en caso de necesitarlo, como por ejemplo cable bench para ECU TRW Renault-Volvo, cable OBD Porsche, etc.